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[期刊论文] 作者：任萍丽,马承广,,
来源：汽车与配件 年份：2011
当前汽车上普遍采用的被动悬架,因为弹簧刚度和减振器阻尼系数等参数固定,减振器的阻尼力不可调,其弹簧的刚度特性和减振器的阻尼特性不能随着车辆运行工况的变化而进行调节,...
[期刊论文] 作者：任萍丽,马承广,,
来源：轻型汽车技术 年份：2010
当前汽车上普遍采用被动悬架，因为弹簧刚度和减振器阻尼系数等参数是固定的，减振器的阻尼力不可调，其弹簧的刚度特性和减振器的阻尼特性不能随着车辆运行工况的变化而进行调节，难......
[期刊论文] 作者：吴海啸,叶进,马承广,,
来源：汽车工程师 年份：2014
针对双离合器单轴并联式混合动力系统,为实现系统在模式切换过程中的控制,设计了用于不同工况下的从纯电动/停车模式到发动机参与驱动模式切换的2种控制策略。对不同使用工况...
[会议论文] 作者：叶进,马承广,吴海啸,
来源：2013年新能源汽车技术与发展研讨会 年份：2013
介绍了并联式柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略,对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析.建立离合器接合过程数学模型,将最优控制算法应用到H...
[期刊论文] 作者：史定洪,马承广,吴海啸,,
来源：上海汽车 年份：2013
研究了并联式柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略，对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型，将最优控制算法应用到HE......
[期刊论文] 作者：何仁,丁福生,马承广,,
来源：重庆工学院学报(自然科学版) 年份：2007
介绍了轮边缓速器的结构和工作原理，基于Matlab／Simulink仿真技术，建立了轿车轮边缓速器的动力学模型，对轮边缓速器的制动过程进行仿真．根据速度信号对输入电流大小进行控制，使得汽......
[会议论文] 作者：王春芳,马承广,吴海啸,
来源：第六届中国智能交通年会暨第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛 年份：2011
本文介绍了无级变速器硬件在环仿真的系统原理及相关的软硬件设计，基于dSPACE/Simulator设计了无级变速器硬件在环仿真平台，进行了速比控制和夹紧力控制试验，试验结果证明所......
[会议论文] 作者：马承广,张涌,吴海啸,刘岩,
来源：2012年度APC联合学术年会 年份：2012
介绍了4X2柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略，对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型，将最优控制算法应用到H......
[会议论文] 作者：吴海啸,范光强,马承广,张涌,
来源：2008年中国汽车工程学会年会 年份：2008
随着汽车电控系统的功能多样性以及紧跟市场的要求,V形开发模式已经广泛应用到现代汽车电子控制系统的开发过程中。本文介绍了V模式在CVT电控系统开发中的应用,结合自身开发...
[会议论文] 作者：马承广,刘岩,张涌,吴海啸,
来源：2012年度APC联合学术年会 年份：2012
介绍了4X2柴电混合动力客车的结构形式及其整车动力传动策略，对电控离合器接合过程中存在冲击度过大的问题进行了分析。建立离合器接合过程数学模型，将最优控制算法应用到HEV传动控制，运用极小值原理对冲击度和摩擦功进行了优化，要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两......
[期刊论文] 作者：张涌,张为公,马承广,吴海啸,,
来源：测控技术 年份：2009
针对无级变速器速比控制问题，在分析了占传动系统损失大部分的CVT效率损失基础上，根据其效率损失模型，具体给出了参数确定步骤，并对传统目标速比在效率补偿的基础上进行了修正，最......
[期刊论文] 作者：张涌,张为公,马承广,何仁,,
来源：轻型汽车技术 年份：2009
金属带式无级变速器的速比控制是CVT的核心控制问题，速比控制系统具有明显的非线性、时滞等特点。本文采用广义预测控制方法，制定了CVT速比控制策略。最后基于dSPACE／Simulator...
[会议论文] 作者：马承广,张涌,吴海啸,王春芳,
来源：第六届中国智能交通年会暨第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛 年份：2011
运用综合评价法理论提出一种兼顾整车动力性和经济性的金属带式无级变速器CVT目标速比的确定方法，它能够确定一个兼顾动力和经济模式之间的目标速比。根据此速比进行CVT的...
[期刊论文] 作者：何仁,马承广,张涌,夏晶晶,吴海啸,,
来源：农业机械学报 年份：2009
运用模糊数学理论提出一种基于驾驶意图的金属带式无级变速器（CVT）目标速比的确定方法,不需采用传统的经过手动方式选择动力模式或经济模式的方式,即可确定一个在动力和经济模......
[期刊论文] 作者：何仁,马承广,张涌,夏晶晶,吴海啸,
来源：2008年中国汽车工程学会年会 年份：2008
本文在分析金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过...
[会议论文] 作者：何仁,马承广,夏晶晶,张涌,吴海啸,
来源：2008年中国汽车工程学会年会 年份：2008
本文在分析金属带式无级变速器速比控制系统的原理及其工作特性的基础上,针对无级变速器速比控制系统非线性、时滞等问题,提出了一种基于遗传算法优化的模糊PID控制方法,通过...
[会议论文] 作者：吴海啸,马承广,张涌,叶进,殷召平,
来源：2012年度APC联合学术年会 年份：2012
针对双离合器单轴并联式混合动力系统，设计了用于不同工况下的从纯电动模式／停车模式到发动机参与驱动模式切换的两种控制策略，对两种控制策略的不同使用工况、控制逻辑等内容进行了分析并进行试验。试验结果表明，所开发的两种控制策略能够较好的实现从纯电动模式/......
[会议论文] 作者：吴海啸[1]范光强[2]马承广[2]张涌[1],
来源：2008年中国汽车工程学会年会 年份：2008
随着汽车电控系统的功能多样性以及紧跟市场的要求,V形开发模式已经广泛应用到现代汽车电子控制系统的开发过程中。本文介绍了V模式在CVT电控系统开发中的应用,结合自身开发...
[期刊论文] 作者：何仁,夏晶晶,张涌,吴海啸,侯素礼,马承广,,
来源：中国机械工程 年份：2009
分析了金属带式无级变速器（CVT）速比控制的滞后特性对汽车燃料经济性和驾驶性能的影响，在常规控制策略的基础上，增加了对从动轮转速信号的修正，完善了目标速比控制算法，以减小发动......
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