基于V形开发模式的CVT电控系统开发

来源 :2008年中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:userbyf
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着汽车电控系统的功能多样性以及紧跟市场的要求,V形开发模式已经广泛应用到现代汽车电子控制系统的开发过程中。本文介绍了V模式在CVT电控系统开发中的应用,结合自身开发实践详细介绍了CVT电控系统开发中的系统建模与离线仿真、快速控制原型、自动代码生成、硬件在环仿真、实车试验与标定的V字形开发流程,具有实用价值。
其他文献
随着车速增加,轮轨动力作用增强,轮轨系统噪声也在不断增强。但在车辆轨道耦合系统中,轨枕一般作为集中质量,只能表现轨枕对整个系统的影响,其本身的振动和辐射噪声不能体现
受某公司的委托,为了找到列车在线路上所出现的事故原因,西南交通大学对其设计的某宽轨钢弹簧转向架的构架进行了模态实验分析和结构强度分析。分析结果表明模梁和侧梁的接触
随着铁道货车轴重的增加和速度的提高,转8A转向架侧架在实际运营中出现了断裂的事故。采用可靠性疲劳寿命预测的方法代替传统的静强度安全因子保证强度裕度的方法,可以比较精
为了开发我国200 km/h速度等级的2C0轴式新型转向架,本文采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了详细的2C0轴式弹性架悬机车动力学模型,分析了牵引耔由转向架构架的中梁向车体端
本论文通过C64K货车在沈大线上运行的动态仿真研究,获得了转向架侧架动态载荷的时间历程,同时通过建立转K2侧架有限元模型,计算得到单位载荷下的各部位应力结果以及侧架关键
轮对爬轨脱轨是铁道车辆脱轨的一种主要形式,其脱轨过程可认为是准静态的,通常由于大的轮轨横向力和小的垂向力而发生在曲线轨道上。通过进行轮对的三维空间受力分析,并假设
在100-140km/h速度段部分机车车辆出现车体颤振现象,该振动对乘客和车辆本身带来严重的不良影响,本文从各方面对可能引起车体颤振的因素进行了分析,提出了车体颤振系统解决方
本文以某型轿车用筒式液压减振器为研究对象,对该减振器的工作原理进行了理论分析。基于该减振器的数学模型,在AMESim环境中搭建了其仿真模型,并进行了系统仿真。结果表明:减
本研究在Matlab/Simulink中建立了基于PID控制的主动前轮转向系统模型,针对车辆转向过程中的过多转向和不足转向两种工况进行仿真,分析了主动前轮转向系统的控制效果。
本文对叶轮式风速计的流动与阻力特性进行了研究,并对流道流通面积对流量计算的影响与误差进行了分析。研究表明,叶轮式风速计的测量精度较高、压力损失较小,可以准确测量冷