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本课题以企业开发的某款踏板摩托车的鼓式后制动器为例，完成了从产品设计到加工制造、整车装配的完整开发流程。课题对该车鼓式后制......
从制动蹄摩擦片磨损的角度出发，建立了蹄式制动器制动力矩数学模型，推出了一种新的蹄式制动器制动力矩计算方法，并与效能因数法进行了......
评价汽车制动器的主要性能指标是其制动效能因数的数值及其稳定性以及制动蹄摩擦片的使用寿命。而鼓式制动器的制动蹄摩擦片上压力......
解决制动器上轻点带刹时制动跑偏问题,采取以下相应措施:降低领蹄在轻带点刹时的敏感性;不追求效能因数的最大化;在保证零件精度的......
应用先进的分析工具与分析方法对车桥制动系的作用机理进行分析研究，针对产品在使用过程中出现的缺陷进行深入研究，弄清问题产生的原......
效能因数法是制动器动力矩常用计算方法之一。对领从蹄式鼓式制动器制动力矩的效能因数法几种常用的计算公式进行了分析及计算验证......
提出了鼓式制动器多点接触,即多点接触式制动器的设想。阐述了其结构的形式和特点,同时重点给出了其制动效能因数的计算方法,并与......
双向自增力鼓式制动器因其效能因数高，在越野车和轻型卡车上作为中央驻车制动器应用较多。就双向自增力中央制动器在开发过程中的几......
以国内某Ⅱ型双回路皮卡前失效性能为研究对象,根据整车道路试验结果,结合鼓式制动器的台架试验数据,并对比理论计算数据进行原因......
