【摘 要】
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以轿车在缓加速或节气门全开行驶条件下的车内噪声样本为评价对象,采用成对比较法对轿车的车内噪声品质嘈杂感进行主观评价试验,计算了各噪声样本的主要心理声学和常规物理声学客观参数,并通过线性相关分析和多元回归分析,建立了车内噪声嘈杂感的主观评价数学模型.研究表明,在加速工况下车内噪声品质嘈杂感主要受A声级总值和250-800Hz声压级随时间变化的斜率参数影响.
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以轿车在缓加速或节气门全开行驶条件下的车内噪声样本为评价对象,采用成对比较法对轿车的车内噪声品质嘈杂感进行主观评价试验,计算了各噪声样本的主要心理声学和常规物理声学客观参数,并通过线性相关分析和多元回归分析,建立了车内噪声嘈杂感的主观评价数学模型.研究表明,在加速工况下车内噪声品质嘈杂感主要受A声级总值和250-800Hz声压级随时间变化的斜率参数影响.
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