随着城市建设的快速发展,高层建筑以及城市地铁工程不断兴起,产生了大量的深基坑工程。特别是在临江软土地区深基坑的施工中,由于对变形控制程度研究不足,易造成对周围环境的不利影响。结合宁波市轨道交通5号线一期腊梅路车站基坑工程,重点研究在临江软土地区深基坑降水开挖对周围环境以及临近高架桥桩基的影响。(1)结合实际工程,在理论研究的基础上。对基坑以及桥墩的变形进行了现场的监测,并作了相应的数据分析。主要分析基坑围护结构的水平位移规律、基坑周围地表的沉降规律、内支撑轴力的变化规律以及三官堂大桥桥墩的沉降规律。分析结果表明:围护结构水平变形呈“弓”形的变化模式,最大水平位移为17.86mm。周围地表沉降规律呈“勺”形分布,沉降量最大为23.13mm。内支撑轴力随着基坑的开挖,呈现递增的趋势,最大监测压力值为-1492.64kN,未超过轴力设计值。桥墩的最大沉降值为10.85mm,相邻桥墩的不均匀沉降为3.09mm,均未超过监测控制标准。(2)运用有限元软件Midas GTS建立基坑开挖支护过程对邻近桥桩桩基影响的数值模型。主要研究基坑降水开挖对围护结构水平位移、内支撑轴力、基坑外地表沉降以及桥桩基的位移、弯矩和轴力的变化规律。并将监测数据和数值计算结果进行对比分析,两者变形发展趋势基本吻合,表明采用的分析模型合理可靠。模拟结果表明基坑开挖引起的高架桥桩基础变形和内力值均在控制范围之内且高架桥桩基弯矩变化与桩基水平位移变化趋势保持一致,表明基坑开挖过程中采用的支护结构及施工措施有效的控制了基坑变形,降低了对邻近高架桥的影响。(3)在此基础上,基于控制变量法,改变工况条件。研究不同基坑开挖深度、基坑不同的支护刚度以及基坑与既有桥梁的距离对桥梁桩基水平位移、竖向位移的影响规律。研究结果表明:基坑的开挖深度与桥梁桩基变形呈正相关关系;基坑围护结构刚度以及基坑与既有桥梁的距离与桥梁桩基变形呈负相关的关系。本文的研究方法可以真实的模拟基坑施工的实际情况,理论分析结果与实测数据吻合较好,得出的结论可作为今后类似工程的有效参考。