基于交叉口群的协调控制优化软件设计与实现

来源 :第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ZHANGYJ000
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  提出交叉口群的目的是确定信号协调控制的控制器结构范围,对同一群内的交叉口进行协调控制,以提高道路交通网络整体效益。本文研究了交叉口群协调控制模型,包括周期和相位差优化模型,设计了软件数据结构,实现了原型系统,为交通控制系统提供离线优化方案。
其他文献
铁路应急平台纵向分为铁道部、铁路局、站段三级体系,各级平台、与外部其他系统问均存在着大量数据交互,解决数据共享是保障铁路应急平台运转的关键。本文深入分析了铁路应急平台数据共享的需求,提出了一种以JWMQ为通信平台,XNL为统一格式的数据交换模式,实现实时数据的共享。同时以共享库方式解决非实时数据的交换和共享问题。应用结果表明该方法有效解决了三级平台及与外部信息的共享。
本文根据城市交通流离散的特性建立了平面交叉口的细胞传输模型,在此模型的基础上以交叉口最小延误为控制目标,以周期和相位时间为优化变量,用遗传算法对优化目标进行优化得到配时方案,最后通过仿真并与传统优化方法比较,结果表明该优化算法提供了比传统的控制方法更合理的配时方案,有效的降低了延误率,对城市交叉口控制比较有效。
为了高效的管理道路车辆,迅速便捷的统计交通信息,设计并实现了基于视频图像的车辆检测跟踪与分类系统。该系统利用改进的自适应背景更新方法,通过背景差分法有效检测出运动车辆,采用基于HSV色彩空间的阴影检测方法去除运动车辆的阴影,利用改进的Hausdorff距离模板匹配思想实现车辆的跟踪与分类。结果表明,该系统可以快速检测出运动车辆并能准确跟踪和分类,具有较强的适应性和一定的应用价值。
随着上海市综合交通基础设施的逐步完善以及交通信息获取手段的全面性、准确性、时效性的进一步提升,如何更好的利用这些交通数据与资源使其服务于政府决策与大众出行,才是目的与现实意义所在。本文对上海市交通信息现状以及最新的车牌识别信息采集技术应用情况进行了阐叙,并通过分析车牌识别系统在不同道路位置上采集的车牌信息,获得车辆在这些路上的行驶路径上的规律,统计分析在周期时段内车辆各个交通小区OD的流量和行程时
分析了基于后台网站事件发布的路径规划系统的主要功能,以青岛市城市交通为背景,给出了在WEB站点后台管理系统发布事件的情况下,路径规划的具体实现方法。对于时间最优路径选择给出了具体的预测模型,事件的网站发布给出了详细的分析设计,最后在车载终端设备上仿真实现。
城市快速路交通流特性与高速公路交通流特性有很多相似之处,但是城市快速路由于进出口布设较为密集,路段内的交通流变化较多,交通流参数的波动性比较大.以高速公路为研究对象提出的事件检测算法例如加州算法等方法在快速路上的检测效果没有在高速公路上的效果好.考虑到快速路的检测断面间距通常小于0.5km,以快速路的检测断面作为分隔,把城市快速路分成路段进行建模,通过建立上下游的正常情况下的系统响应模式对异常事件
介绍了高速公路行车环境监测系统中基于热释电传感器的分车技术,总结目前市场上几种分车技术的优缺点;并详细介绍了分车传感器工作原理、组成部分并说明了其中的基于BISS0001的信号处理电路设计。实际现场测试表明,该设计方案能够很好的完成车辆的分车和流量统计,并能够实时输出信号启动动态称重模拟信号的采集,在高速公路行车环境监测的应用中具有较高的性价比。
本文首先对动态交通的发展进行了简要概述,对中国的交通信息发展做了概括性的总结。然后对Telematics(无线电通讯(Telecommunications)与信息学(Informatics)的合成词)的主要功能进行介绍。 通过对Telematics在中国应用两个典型案例优势分析的基础上,对Telematics运作的关键技术:GPS定位技术、GPRS通信技术、TMC标准的应用和Telematics协
笔者通过对城市高密度开发区域地下停车场出入口特性进行分析,并结合工程实例,总结出城市高密度开发区域地下停车场出入口设置方法及交通组织方法,运用上述研究成果对停车场出入口进行科学合理的交通组织将会大大提高城市道路的通行效率,同时减少道路及交叉口的延误和机动车能源消耗,对社会经济的发展有着十分积极的作用。
区域间多方式出行路径规划问题是目前引起普遍关注的一个研究课题,但针对区域间多方式出行网络的性质及其相关算法的研究,尤其是寻求最佳路径方法的研究,各类相关文献仍涉及很少。本文首先回顾多方式出行路径规划理论研究现状,在此基础上提出建立可行路径集的思想,并设计了面向多方式出行的基于可行路径集的k最短路算法步骤。