【摘 要】
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针对一台共轨重型柴油机,围绕喷油压力和EGR 策略对柴油机恒转速增转矩5s 典型瞬变过程燃烧和排放性能的影响展开研究.以得到柴油机进气加EGR 后的瞬变过程烟度和NOx 排
【机 构】
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吉林大学,汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2016年学术年会
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针对一台共轨重型柴油机,围绕喷油压力和EGR 策略对柴油机恒转速增转矩5s 典型瞬变过程燃烧和排放性能的影响展开研究.以得到柴油机进气加EGR 后的瞬变过程烟度和NOx 排放折中为目标,结果表明：瞬变过程中固定EGR阀开度造成EGR 率“超调”、烟度剧增；与“全程轨压”策略相比,“分段轨压”有利于改善小负荷工况的燃烧热氛围,提高瞬变起始负荷和“分段轨压”策略联合使用可以优化烟度排放；EGR 阀的开闭对瞬变性能影响最大,设置瞬变过程1.5s 关阀、4s 开阀时得到最优的烟度和NOx 排放折中,消光烟度峰值为9.2％,NOx 峰值仅比原机(固定EGR 阀开度)增加17％.
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