【摘 要】
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针对小一变曲率、敞口、浅拉延车身覆盖件成形中存在的拉延不充分,塑性变形不足等特点,以某顶端板为典型件,运用塑性力学理论进行应力分析和缺陷分析,推导出变形区应力计算公式,提出了优化补充造型和正、反向拉延的缺陷控制方法.通过数值模拟进行分析和比较,结果表明:进行板料工艺补充,增加翼边拉延工序能有效地减小端壁翘曲和拱顶外张,反向拉延效果要好于正向拉延.
【机 构】
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郑州日产汽车有限公司 河南郑州450016
【出 处】
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第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会
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针对小一变曲率、敞口、浅拉延车身覆盖件成形中存在的拉延不充分,塑性变形不足等特点,以某顶端板为典型件,运用塑性力学理论进行应力分析和缺陷分析,推导出变形区应力计算公式,提出了优化补充造型和正、反向拉延的缺陷控制方法.通过数值模拟进行分析和比较,结果表明:进行板料工艺补充,增加翼边拉延工序能有效地减小端壁翘曲和拱顶外张,反向拉延效果要好于正向拉延.
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