当今时代中如坦克或装甲车等履带式车辆在火力防护、机动和电子信息等方面集成于一体而迅速发展,在现代陆军战争中占据着主导地位。而先进的履带式车辆测试技术是履带式车辆迅速发展的保证,发动机支撑部件作为履带式车辆发动机传动系统的关键部件之一,很有必要对其进行研究从而获得其受力信息,这将对发动机支撑结构的优化和发动机传动情况的研究具有重要意义。为了获取发动机支撑的受力信息,本文根据发动机支撑的应变规律,在存储测试技术的基础上对发动机支撑测试系统进行了研究,本论文的主要研究内容如下:(1)发动机支撑受力分析,通过力学分析软件完成建模仿真,确定发动机支撑应变敏感位置进行应变片布设。确定测试系统的两级模块设计方案:舱内发动机支撑测试系统单元和舱外多通道数据接收单元,并进行相应关键技术的研究。(2)在硬件电路设计方面,对舱内发动机支撑测试系统单元进行了双通道输出设计,对舱外多通道数据接收单元进行了CAN总线数据上传模块和触发信号中继模块设计,实现了信号获取和数据通讯功能。(3)进行电磁兼容设计,通过微波工作室软件对发动机支撑壳体的屏蔽效能、通信线缆的串扰和电磁脉冲辐照敏感度进行了仿真分析。通过力学平台加载试验完成测试系统的标定,得到数据标定公式和精度,并确定发动机支撑数据处理方案。(4)提出了基于自适应白噪声的完整集成经验模态分解方法(Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition with Adaptive Noise,CEEMDAN)、自相关函数(Autocorrelation Function,AF)和提升小波阈值的联合去噪算法,通过仿真对比实验,验证了该算法在SNR和RMSE的优势。然后通过对实际的某一工况进行数据分析,通过频域和功率谱密度的形式进行了实测数据中有效信号和噪声的判断。最后通过该算法对四种工况的实测数据进行处理,进行四种工况下发动机支撑的受力分析。