再生制动是电动汽车在减速制动(刹车或者滑行)时由车辆的驱动轮通过传动系统驱动电机运转产生电能，转化来的电能储存在能量储存装置中，如各种蓄电池、超级电容中，当汽车再次加速时释放出来，达到节约能源，实现增加电动汽车行驶里程的作用。　　本文针对电动汽车的再生制动技术进行了深入的理论分析和研究，并对其主要部分的结构进行了分析与设计，对于再生制动与传统的液压制动系统的协同工作问题，进行了深入研究，并提出了合理的工作策略。主要工作如下：　　一、分析了电动汽车上使用的电动机的工作特点及要求，认为开关磁阻电机调速系统适用于这一应用场合。详细介绍了开关磁阻电机调速系统的各个组成部分，并介绍了目前常用的控制方法，分析了各种控制方法的优缺点。利用Matlab中的Simuhnk搭建开关磁阻电机再生制动系统仿真模型。　　二、对电动汽车的储能系统进行分析介绍，提出了蓄电池与超级电容器组合的复合储能系统，并采用能量方法建立了符合储能系统的能量模型。　　@三、基于电动汽车制动过程的动力学分析，参照传统燃油汽车制动过程中的制动力分配方法，选择了理想制动力分配控制策略作为本文仿真的制动力分配控制策略。提出了再生制动与液压ABS系统的协调工作方法。　　四、针对上文提出的再生制动协调控制策略，运用ADVISOR模型和MATLAB/Simulink模型进行了仿真分析，仿真结果表明本文所提制动控制策略，可实现较大比例的能量回收，为一步改进和研究电动汽车的再生制动系统提供参考和依据。