【摘 要】
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航空发动机加速过程的控制问题是当今航空发动机控制领域的热点.该文首先用非线性规划法中的序列二次规划法进行了涡扇发动机加速过程的单目标优化的仿真研究.随后,在这基础上应用线性加权法进行了发动机加速过程的多目标优化的仿真研究.研究过程中,充分考虑发动机加速过程中的各种约束条件,其中包括:压气机喘振边界、涡轮前最高温限制、转子最高转速限制、最大供油量限制以及执行机构的惯性、延迟等机械特性.同时,提出并进
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航空发动机加速过程的控制问题是当今航空发动机控制领域的热点.该文首先用非线性规划法中的序列二次规划法进行了涡扇发动机加速过程的单目标优化的仿真研究.随后,在这基础上应用线性加权法进行了发动机加速过程的多目标优化的仿真研究.研究过程中,充分考虑发动机加速过程中的各种约束条件,其中包括:压气机喘振边界、涡轮前最高温限制、转子最高转速限制、最大供油量限制以及执行机构的惯性、延迟等机械特性.同时,提出并进行了以定常梯度(定值和定方向)参与序列二次规划法运算.该文最后针对发动机模型输出与真实发动机输出之间存在误差问题,对控制算法作了一定的改进,设计了闭环控制系统,从而能保证获得较好的控制效果.
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