城市地下工程的快速发展必然会出现越来越多的盾构隧道下穿既有线施工工程案例。由于既有铁路线正常运营对轨道平顺性的高标准要求,隧道下穿施工过程中必须严格控制地表铁路线的沉降和位移。本文依托目前正在施工的长株潭城际铁路树木岭盾构隧道下穿京广铁路工程,采用理论分析、数值计算和现场试验等方法,对盾构隧道下穿既有线施工控制技术进行了深入研究,主要内容如下。(1)采用数值计算方法,分析了地表注浆加固、盾构施工过程中盾尾注浆质量等因素对隧道施工地表沉降的影响,地表注浆加固措施可以较好的控制由于盾构下穿施工对既有线铁路所带来的沉降,盾尾注浆质量对地表沉降的影响也非常显著,施工中应严格保证注浆质量。(2)深入探讨了既有线运营条件下的地表加固注浆方法与施工工艺,进一步通过现场注浆试验,确定了地表注浆材料以及注浆配合比、注浆压力、注浆速度、终注标准等注浆参数。(3)根据现场下穿京广铁路段的隧道埋深和地质条件,通过计算分析和现场掘进试验,确定了盾构隧道下穿施工过程中土仓压力、掘进速度、刀具贯入度、刀盘转速等具体掘进参数。(4)在设计提供的盾构下穿铁路段监控量测要求和控制标准的基础上,通过反复研讨,对监控项目和控制标准进行了优化,增设了地下水位观测、供电接触网立柱沉降观测和基床沉降观测,进一步从列车运营安全出发,确定了既有线各项目的监测控制标准。(5)现场监测和信息反馈是保证隧道及地表既有线运营安全的重要手段,通过现场实践,确定了整个施工过程中的具体监测方法,现场监测结果论证了树木岭隧道盾构下穿铁路技术方案及施工参数的可靠性。