车身轻量化能有效缓解汽车保有量不断增加对乘员安全保护和能源环境带来的压力。据相关资料显示:汽车质量减少10%,燃油利用效率可在增加7%左右,对车用轻量化材料的合理使用可以实现车身减重和减少燃油消耗的同时提高汽车的碰撞性能。据统计,在交通事故中,侧面碰撞造成的人员伤亡是占大部分,由于汽车侧面部件的结构形式较为简单且车门内板与乘员的距离很小,吸能缓冲空间较少,这就给汽车侧面抗撞性提出了更高的要求。本文某国产乘用车车身为研究对象,对其侧面碰撞性能进行考核,对车身侧面部件进行轻量化材料选择和结构优化,以达到车身减重和提高汽车碰撞性的目的,为车身轻量化设计提供一种参考。论文主要研究工作如下:首先,在Hypermesh中对整车进行有限元建模,按照国家碰撞法规GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》建立了可移动变形侧面碰撞仿真模型,分析了整车的变形情况、B柱的动态响应和车门内板的侵入量等,为后续的多目标优化工作做准备。然后,利用试验设计拟合出B柱最大侵入量与侧面各部件厚度之间的多项式响应面模型,通过灵敏分析得出各部件对B柱最大侵入量的影响值;基于多属性决策理论中的信息熵法,对侧面各部件进行轻量化材料选择,通过对选材结果的验证,表明选材方法的可靠性。最后,以B柱最大侵入量和整车最大加速度为优化目标,建立RSM近似模型,在模型精度满足要求的前提下,利用NSGAⅡ遗传算法进行求解,优化结果显示,相较于原材料车身,车身减重9.9Kg,B柱最大侵入量降低了25.21%,碰撞车辆的最大加速度降低了10.4%,车辆的侧面抗撞性得到了较大的提高,进一步说明本文所采用的的基于信息熵的选材方法具有一定的实用性。