环境污染日益严重的今天各国都在大力推广新能源汽车,在纯电动汽车的续驶里程问题、电池价格昂贵问题以及与纯电动汽车配套的基础设施不完善问题得不到有效解决之前,插电式混合动力电动汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)因其油耗排放低、无里程焦虑问题而受到市场的青睐。整车控制器开发是整个PHEV开发的核心,整车控制器的优劣决定了整车的动力性、燃油经济性和汽车排放。本文通过对标本田智能化多模式驱动(Intelligent Multi Mode Drive,i-MMD)混合动力系统在某国产燃油车的基础上重新设计了一套双电机、双离合器的混合动力整车动力系统。采用目前汽车工程开发中常用的基于模型的“V”型开发流程开发PHEV整车控制器。在建模之初我们需要设定PHEV的性能指标,结合根据实际情况修正的某国产燃油车的基本参数完成对整车动力系统各个关键部件进行参数匹配和选型。在MATLAB/Simulink平台上采用实验与理论相结合的方法搭建了整车动力系统关键部件模型。PHEV整车控制策略是整车控制器开发的重点,由于基于规则的能量管理策略实用性强、稳定性好、算法简单易实现,采用该方法设计本文中PHEV的能量管理策略,根据工程经验设定了能量管理策略的边界条件,基于MATLAB/Simulink/Stateflow建立了整车能量管理策略模型。对整车模型进行仿真,验证整车模型满足设计要求。根据整车控制器的功能需求选定MPC5634M芯片作为整车控制器的主控芯片,围绕主控芯片设计最小系统以及外围电路,按照抗干扰设计原则设计控制器PCB电路板,采购电子元器件制作电路板实物。按照道路车辆功能安全ISO26262标准的AUTOSAR架构将整车控制器软件进行分层分模块设计,完成了整车控制器应用层软件的开发。将软件集成后下载至整车控制器,并将其连入硬件在环试验平台进行实验,验证了整车控制器的设计可行。