本文采用Midas Civil软件对双线铁路板桁组合钢桁梁桥建立了基于板梁混合单元的全桥空间有限元模型,研究分析了下承式简支钢桁梁桥在不同荷载工况下的受力特性。接着采用有限元软件Ansys Workbench从构造细节方面对整体节点的应力分布、高强螺栓预紧力损失、接触应力进行了较深入的分析。本文主要研究工作和成果如下:1、采用SPB板梁混合单元法并考虑刚域效应对板桁组合钢桁梁桥建立了全桥有限元模型,针对桥梁在不同工况(恒载、最不利活载、主力以及主力和附加力组合作用)下的受力特性进行了分析。计算分析结果表明:该桥整体受力合理,强度和刚度都符合铁路桥梁规范设计要求。2、对主桁下弦杆节点进行了主力荷载作用下的局部分析。计算结果表明:考虑高强螺栓时节点板的应力集中点数值比不考虑螺栓时小,在节点板圆弧部位、节点板与底板连接部位、节点板与纵肋相交处应力集中程度较高,等效应力较大,但未超过材料的屈服强度。3、对内外侧节点板上的高强螺栓预紧力损失进行了分析,解释了螺栓施拧时为何提高预拉力的原因,同时为不同位置的螺栓施拧提供了参考。4、从摩擦应力、挤压应力、滑移距离、渗透距离四个方面对接触面间应力状态进行了研究,得出了摩擦应力与挤压应力的分布规律;根据滑移距离判断出板束间产生了“解扣滑移”现象,使得节点板内力发生了重分布。5、通过约束端支反力与各杆件内力验算后,可得出以下结论:考虑高强度螺栓的局部分析模型很好的模拟了整体节点板的真实受力状态,与整体模型分析结果基本吻合,且反映出整体模型所不具有的应力集中、高强螺栓应力传递等现象。