随着国际贸易与经济的发展,带动了我国航运的发展,港口已经成为了区域之间进行物资和信息交换的关键衔接环节。海运业的发展趋势也将转变为构建以港口为中心多级企业参与的服务供应链。未来港口之间的竞争,也会更加激烈,不在只是单一港口之间的竞争,将逐步转变成港口所在服务供应链间的竞争。港口服务供应链作为一个整体,通常以资源整合为契机,以整体利益最优为目的。但由于我国港口服务供应链发展不完善,利润分配机制不合理,造就了供应链内部企业之间是一种合作中带有竞争的竞合关系。不合理的利润分配机制会影响港口服务供应链协调,降低物流效率,影响客户满意度,降低企业效益。在进行供应链利润分配时需要综合考虑各种因素对利润分配的影响。如何考虑多种因素影响下进行合理利润分配,便是本文研究的目标。Shapley模型是一种有效的利润分配模型,其最大优点是可以求得利润分配的唯一解,更具直观性。但也有其不足,它只从单一角度考虑了利润分配策略,实际上联盟利润分配还受多方因素制约,因此在考虑多方影响因素下采用改进的Shapley值法对利润分配策略做了适当调整,主要做了如下工作:(1)通过对港口服务供应链发展现状进行分析,整理归纳了影响港口服务供应链利润分配的影响因素。(2)运用博弈模型证明了合作联盟的必要性,进而构建Shapley模型,得到了初步利润分配方案。并在此基础上考虑各种影响因素对供应链利润分配的影响,通过AHP求出了各影响因素占利润分配的比重,对Shapley模型进行修正,得到改进后的利润分配方案。通过对两个方案的对比,发现改进后的利润分配方案更为合理,满足“投入与收益相匹配”原则。本文的创新之处:考虑了更多影响港口服务供应链利润分配的因素,通过Shapley值法与AHP法相结合的方法,构建了港口利润分配框架,得到了新的贴合实际的港口服务供应链利润分配方案。