成品油消费涉及我国社会经济各行业生产生活的需要,是我国重要的二次能源。随着我国的经济结构逐步从工业化向服务型转型,工业制造对柴油消费的拉动作用被削弱,同时天然气等新能源对汽车市场汽柴油消费的替代效应开始显现,加上我国高铁的迅速发展对航空运输产生分流作用,也对航空煤油消费产生了冲击,因此对我国成品油消费结构变动的研究显得尤为重要。首先,本文对中国成品油消费现状进行梳理,从影响成品油消费的经济环境、政策环境、市场环境三方面阐述成品油整体消费情况,再分别针对汽油、柴油、煤油的消费变动趋势,从分行业、分区域、进出口多个角度剖析成品油消费结构变动的特征;然后,结合汽柴煤油各自的消费特点及趋势,提取私人汽车拥有量、交通运输业产值、天然气消费、水运货运量、铁路客运量、航空旅客周转量、居民可支配收入等因素的数据序列,分别对汽柴煤油建立不同的多元线性回归模型,并进行平稳性检验、协整检验和误差修正,找出影响汽柴煤油消费的主要因素及其关联程度;接着,利用MATLAB建立灰色预测模型GM(1,1),对我国成品油以及汽油、柴油、煤油未来三年需求量进行预测计算,并根据预测结果对未来成品油消费结构变动趋势进行分析。研究结果发现:(1)我国成品油消费先快速增长,后增速放缓;(2)交通运输是成品油消费的主力;(3)受经济转型和环保压力,柴油消费已进入下降通道;(4)得益于市场优化和消费升级,汽油消费长期保持稳步上涨趋势;(5)高铁竞争对航空运输的分流效应,煤油消费增势放缓。本文针对我国成品油消费结构变动趋势及未来消费的预测,提出以下政策建议:优化成品油税制结构,促进成品油消费结构低碳化调整;从企业端对汽油车实行合理补贴,减缓新能源对汽油的冲击;科学配置炼油能力,从供给端调整成品油产销矛盾;降低航空燃油附加费,减小铁路运输分流对航空煤油的影响。