回弹现象是薄板成形过程中的常见缺陷之一。为提高冲压件的产品质量缩短新产品开发周期,必须对回弹进行准确的预测和有效的控制。随着汽车工业的发展,汽车冲压件冲压成形中回弹问题变得越来越棘手,尤其是高强度钢板的冲压回弹,己在国际范围内引起了广泛关注。目前如何预测和控制回弹已成为研究热点与难点之一。如何预测和控制回弹,目前国内外主要集中在普通钢板的冲压件上,而对高强度钢板冲压件的回弹研究则较少。介于现状,本文先来研究高强度钢板的特性,进而使用有限元模拟仿真软件DYNAFORM对高强度钢板的回弹规律进行模拟探索。本论文首先归纳了汽车冲压件及其冲压成形中变形特点,介绍了回弹预测方法的研究现状及发展历史,对比得出有限元数值模拟对于冲压件回弹预测是非常有效的。然后,我们着重研究了高强度钢板的特性和它对汽车减重带来的重要意义。分析了冲压件成形回弹模拟中对回弹模拟精度的影响因素。利用DYNAFORM对类U型件的成形及回弹进行了数值模拟,研究分析了影响冲压件成形及回弹的关键因素：压边力、拉延筋阻力、摩擦系数以及模具间隙。探讨了他们之间的影响关系：冲压回弹量随着压边力、拉延筋阻力和摩擦系数的增大而减小；随模具间隙的增大而增大。在最后的章节介绍了一些常用的方法来控制冲压回弹,着重研究了模具型面补偿法,引用汽车引擎盖作为研究实例,对模具型面补偿法进行实例分析并进行深入探讨。利用该方法生产出来的实际产品与设计要求相符合,表明该方法的可行性。