根据世界银行公布的数据,全球二氧化碳排放量从1960年921345万吨上升到2016年3381940万吨,年均增长率达4.77%。在贸易全球化背景下,工业品的流动打破了地理区域上的限制,国家间通过跨国贸易方式进出口工业品,引起工业品生产过程中碳排放地域归属不清等问题,而国际社会一直从供给侧角度来核算一国碳排放,即推行“生产者负责”原则,这将导致发展中国家与发达国家间碳核算的不公平。本文利用“一带一路”沿线国家的经验数据,研究中国对“一带一路”沿线国家工业品出口贸易隐含碳排放测算及其影响因素,可以为中国碳减排提供针对性的对策建议,并积极从需求侧角度来核算一国碳排放,即推行“消费者负责”原则,具有一定的理论意义和现实意义。为了探究中国对“一带一路”沿线国家工业品出口贸易隐含碳排放现状及其影响因素,本文运用理论与实证相结合的方法,按照文献梳理——机制分析——现状分析——实证检验的行文思路。首先,在理论研究部分,本文对贸易隐含碳的国内外文献和基础理论进行梳理,在此基础上分别从能源结构、能源强度、经济结构、贸易结构及贸易规模五因素分析了工业品出口贸易隐含碳排放变动的理论机制,并据此提出本文的研究假设。其次,在编制的可比价非竞争型投入产出表基础上,利用Matlab软件测算出2007-2017年中国工业品出口贸易隐含碳排放。最后,利用IO-SDA模型按照能源结构、能源强度、经济结构、贸易结构及贸易规模因素对工业品出口贸易隐含碳排放的变动进行因素分解;在异质性层面,一是将工业部门划分为21个工业部门;二是根据世界银行对国家收入的划分标准,将“一带一路”沿线国家划分为低收入、中低等收入、中高等收入及高收入四类国家;三是将“一带一路”沿线国家划分为东北亚、东南亚、西亚北非、南亚、中亚及中东欧六大区域,并分别利用IO-SDA模型进行影响因素分析。实证结果表明,中国工业品出口贸易隐含碳排放呈现上升趋势,其中,贸易规模因素发挥主导促进效应,经济结构、能源强度、能源结构及贸易结构因素均发挥抑制效应,且经济结构发挥主导抑制效应。另外,中国促进低碳密集指数工业品出口,而抑制高碳密集指数工业品出口;中国对低及中低等收入国家工业品出口中低碳工业品占比较高,而对中高等及高收入国家工业品出口中高碳工业品占比较高。最后,根据实证结论提出抑制工业品出口贸易隐含碳排放的对策建议。