随着我国经济的不断地发展,城市化进程的不断加快,城市地铁作为缓解城市交通压力的有效方法在我国得到了迅速发展,可以说21 世纪开创了我国城市轨道交通的新纪元。但是在地铁营运过程中,地铁火灾的防范和应急处理成为越来越突出的问题,同时也成为了一个重要的研究课题。为了探讨地铁站火灾烟气的发展流动规律及烟气扩散的控制方法,本文根据我国现有大多数地铁站的建筑结构模式建立了一个双层岛式地铁车站的物理模型,并采用FLUENT 软件对地铁站站台层列车着火时烟气扩散及控制进行三维场模拟。在模拟中采用适用范围较广的带有完全浮力修正的k ? ε湍流模型模拟气相湍流输运。用Rosseland 辐射模型计算辐射传热,用SIMPLEC 算法来求解雷诺平均的N-S 方程。火源则被简化为一个放热量随时间变化的体积热源。在自然状况下地铁站列车着火时,分别模拟比较两个不同的着火点,将一个比较危险的着火点作为下一步烟气控制模拟的着火点。根据模拟发现站台层发生火灾时,并非所有的疏散楼梯口都将成为喷烟口,而是离火源近的楼梯口将成为喷烟口。从喷烟口喷出的烟气在站厅层受到冷空气的冷却掺混作用失去浮力又从离火源较远的楼梯口倒灌入站台层。为烟气扩散的有效控制提供了依据。同时得到结论,在地铁站站台着火时没有机械防排烟的情况下,无法满足人员安全疏散。在烟气控制的模拟中,将挡烟垂壁、站台层排烟、楼梯口送风及防烟空气幕这几种烟气控制方法进行组合,分析比较了几种不同的烟气控制方法。在防烟空气幕喷射不小于10m/s 的向下射流时,即使不采用机械排烟的情况下,也能确保站台层人员6 分钟的安全疏散时间。最后通过对防烟空气幕的性能测试研究获得了地铁防烟空气幕风量、风速和电机功率之间的关系,为防烟空气幕装置的设计与制造提供依据。