国内外众多研究表明,路面抗滑性能是影响道路交通安全的重要因素之一。因此提高并长期维持路面良好的抗滑性能是提高交通安全水平的有效途径。但我国当前的突出问题是新建路面的抗滑性能指标一般是符合竣工验收标准的,但短期行车荷载作用之后,路面的抗滑性能衰减迅速。针对这种现状,进行路面抗滑性能衰减规律的研究,为沥青混合料设计以及路面养护提供有益的参考具有重要的意义。本文详细分析了沥青路面抗滑机理与抗滑性能影响因素,在现有关于沥青路面抗磨耗试验及抗滑性能的研究基础上,研制了沥青路面加速磨耗仪。为了确定该磨耗仪的荷载等参数,借助电液伺服疲劳试验机进行轮胎接地压力试验,分析了轮胎胎压、荷载、有效接地面积及平均接地压力之间的关系。文中试验分为沥青混合料试件抗滑指标初始值测量和沥青混合料室内加速磨耗试验两部分。通过试件的摩擦系数(BPN)和平均构造深度(MTD)的测量,着重分析了沥青混合料级配类型以及公称最大粒径对抗滑指标BPN与MTD初始值的影响。依托沥青路面加速磨耗仪,对所成型的部分试件进行了沥青混合料的室内磨耗试验。分别使用指数模型和对数模型对BPN及MTD与荷载作用次数之间的关系进行了拟合,分析了沥青混合料抗滑指标的衰减影响因素以及衰减规律。最后,尝试使用IFI(F60,Sp)作为抗滑性能的评价指标来分析沥青混合料的衰减规律,其与荷载作用次数的指数及对数回归取得了合理的结果,表明使用IFI(F60)作为评价指标的可行性；回归曲线与足尺试验获得的衰减曲线之间的对比表明室内模拟试验研究沥青路面抗滑性能衰减过程的一致性。