【摘 要】
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随着物流经济的快速发展,物流企业的规模不断扩大,传统的物流中心、物流园区等物流基础设施已经不能够满足当下的物流发展需求。物流枢纽作为物流运输网络中的重要节点,对整个物流网络起着至关重要的作用,如何在考虑可持续发展的条件下,实现低成本、低碳运输是一个值得研究的问题。基于相关研究的理论基础上,本文对可持续发展的综合物流枢纽节点选择及布局优化问题进行了研究,建立了综合物流枢纽节点选择及布局优化的模型,设
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随着物流经济的快速发展,物流企业的规模不断扩大,传统的物流中心、物流园区等物流基础设施已经不能够满足当下的物流发展需求。物流枢纽作为物流运输网络中的重要节点,对整个物流网络起着至关重要的作用,如何在考虑可持续发展的条件下,实现低成本、低碳运输是一个值得研究的问题。基于相关研究的理论基础上,本文对可持续发展的综合物流枢纽节点选择及布局优化问题进行了研究,建立了综合物流枢纽节点选择及布局优化的模型,设计了相应的求解算法。主要的研究内容如下:(1)综合物流枢纽节点选择及布局优化的相关理论分析。对国内外物流枢纽选址的相关文献进行梳理总结,同时结合国内城市物流枢纽选址的实际情况,总结分析了综合物流枢纽节点选择的影响因素和综合物流枢纽的可持续发展问题。(2)建立城市物流综合发展水平指标体系。综合物流枢纽的建设以城市为载体,综合物流枢纽节点的选择主要取决于城市物流综合能力。因此,本文基于已有关于城市物流综合发展水平的文献研究,对城市物流综合发展水平进行了评价分析,参考已有文献研究,选择了与城市物流发展相关的四项一级指标和九项二级指标,通过因子分析法和主成分分析法计算出城市物流综合发展水平得分。(3)建立可持续发展的综合物流枢纽节点选择的优化模型。考虑可持续发展的综合物流枢纽节点选择,以选址成本、运输成本以及外部成本之和最小为优化目标,结合公路和铁路两种运输方式,以碳排放为约束条件,构建了可持续发展的综合物流枢纽节点选择模型。(4)算法设计。根据文中建立模型的特点,设计了基于遗传模拟退火的模糊C均值聚类(FCM)算法。计算目标函数隶属度,当聚类目标函数值达到最优时,输出整个物流网络最优的枢纽节点方案及物流网络节点布局方案。(5)算例分析。文中以国内102个城市的数据为例对模型和算法的有效性进行验证。在综合物流枢纽节点选择问题中,由于考虑了城市综合物流发展水平,所以对选址结果起了决定性作用。结果表明,物流综合发展水平值较高的城市成为枢纽节点的可能性越大。通过对比分析得出最佳的枢纽节点数量和物流网络布局方案,该方案在一定程度上能够为物流企业综合物流枢纽节点选择提供参考。
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