民用航空维修业已经成为一个有广阔市场前景的行业。尤其在我国加入WTO以后，作为我国允诺开放的领域，民航维修业将迎来更多国外企业的正面竞争。如何加强内部管理开发自身的竞争优势，已成为目前国内民航维修业所面临的最迫切的问题。同时这也是国内民航维修企业将来是否能在激烈的市场竞争中得以生存和发展的关键。 2001年12月11日，我国正式加入世界贸易组织。入世对民航业来说，既带来新的发展机遇，也带来严峻的挑战。为了应对世界各大航空公司巨大的挑战，中国九家骨干航空公司通过联合或重组，组建三大航空集团，借此调整产业结构，实现资源优化组合，力争在未来的全球化竞争中有一立足之地。 中国民航重组几经周折后，六大集团公司终于在2002年10月正式挂牌。重组后在国航集团内部正酝酿着一场机构和运行体制的改革，原有的运营、维护结构将被打破。天津维修基地将改制成独立核算的飞机维修企业，参与到激烈的航空维修市场的竞争中去。另外随着中国加入世贸组织(WTO)，中国民航维修企业到了发展的关键时刻。民航维修市场是中国加入WTO后对外全面开放的行业之一。这意味着，今后将会有更多的国外航空维修厂商到中国开展航空维修业务。加上现有的国内民航维修企业，中国航空维修业市场竞争将更趋激烈。 由于长期受计划经济环境的影响，国航天津维修基地在管理思想、水平和市场开发程度上距离行业内的领先企业还存在一定的差距。企业的整体竞争力有待进一步提高。面对日益激烈的市场竞争环境，国航天津维修基地如何应对?如何在民航维修这一行业生存下去、发展壮大?就目前的情况看，天津维修基地还没有进行系统的论证，更没有制定出可行的发展、竞争战略。而本文正是要针对这一系列问题进行探讨。 本文以竞争战略理论、企业核心竞争力理论和SWOT分析理论为指导。首先分析了民航维修业的产业结构，然后以国航天滓维修基地为例，分析了民航维修企业竞争战略的定位和实施竞争战略的对策。在民航维修业的产业结构分析中，论文首先对民航维修业的外部环境因素包括市场发展状况与需求、民航企业重组的影响等，进行了研究，然后对民航维修业的六种竞争驱动力进行了分析和研究。 根据我国民航维修业的发展状况，得出了天津维修基地应采取的总体竞争战略。最后，论文在企业的组织结构调整、人才的激励机制等四个方面，提出了实施竞争战略的对策，从而保证天津维修基地总体发展战略的实现。 论文从战略的高度为转型过程中的国航天津维修基地指出一条切实可行的发展道路。而本文的分析方法和结论对处于同样境况下的国内其他民航维修企业也具有一定的参考价值。