电动汽车是一种符合道路安全交通法规的车辆,所不同的是电动汽车的动力源是电源而不是汽油。电动汽车作为新能源汽车,有以下优点:(1)零排放,低噪声。电动汽车使用电能作为动力源,减少了汽油作为动力源产生的废气,避免形成酸雨酸雾及光化学烟雾等破坏环境的物质;电动汽车的电动机产生的噪声较内燃机产生的噪声小,大大降低了噪声对人体健康产生的不利影响。(2)结构简单易维修。由于电动汽车使用电动机来驱动汽车,就不需要发动机、变速器、油箱和排气系统等一系列设备,大大节省了车内空间,简化车内结构,为维护电动汽车做了良好的铺垫。(3)节能省钱。电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh,算上发电厂和电动机的损耗之后,百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计,能耗约为10公斤标准煤,电动汽车的使用大大节约了资源。目前国家大力推广电动汽车,发布了一系列的补贴政策,为购买者节省了资金。据国际能源署数据显示,2016年全球电动汽车累计销量约为200万辆,较2015年增长60%;其中中国销量占2016年全球电动汽车累计销量的32%,约为65万台,增长幅度最大。根据数据推测,电动汽车将在未来十年内逐渐得到消费者认可,市场规模不断扩大。电动汽车的推广可以推动社会绿色发展,成为可持续发展的基础。充电桩为充电汽车提供电能,是充电汽车必不可少的互补品。而目前我国充电桩数量远远赶不上使用者的需求,找充电桩难、充电桩与充电汽车不兼容等问题亟待解决。PPP模式作为一种新兴的融资模式,具有将社会资本引入项目,减轻政府财政压力、分担政府项目风险等优点。将PPP模式应用于充电桩基础设施建设中,能有效增加充电桩数量,提高充电桩质量,推动充电汽车产业的发展与完善。但PPP模式应用于充电桩基础设施建设项目在我国还没有形成成熟的管理体制,缺乏全国性的具有示范意义的统一规范,而且存在着运营时间长、投资额度大、参与方较多、回报周期较长等缺点,项目风险较大,轻则导致项目承受一定的损失,如成本过高、延长完工时间等,重则使整个项目失败,各方承受重大的损失。故本文对充电桩PPP项目风险管理进行研究。本文在前人研究的基础上,基于生命周期理论,对充电桩PPP项目分阶段进行风险识别,建立了基于物元法的风险评估模型,并将模型应用于实际案例中,分析充电桩PPP项目风险高低,以便对风险进行管理使项目顺利实施。本文共分为五个部分,依据内容可以分为绪论、充电桩PPP项目风险管理相关理论、基于物元法的充电桩PPP项目风险管理模型构建、实例分析、结论及进一步研究方向。第一章主要论述了本文的研究背景及意义,以及相关概念的界定,即PPP模式和风险管理的概念;并简述了国内外风险管理的研究现状,提出了本文的研究内容、结构及研究方法,对本文的主要创新点和不足进行了阐述。第二章主要对论文相关的理论进行了分析。主要分为充电桩PPP项目风险管理相关理论和物元法的基本原理。充电桩PPP项目风险管理相关理论主要包括PPP项目风险识别方法和传统风险评估方法,PPP项目风险识别方法有头脑风暴法、德尔菲法、情景分析法、检查图法等,传统风险评估方法有模糊综合评价法、蒙特卡洛模拟法、灰色系统理论等;本文依据充电桩PPP项目的特点及项目的生命周期理论,根据各阶段特点,将风险分为政治风险、金融风险、市场风险等等。物元分析是研究解决不相容问题的规律和方法的新兴学科,是思维科学、系统科学、数学三者的交叉边缘学科。它的中心是研究“出点子、想办法”的规律、理论和方法,是描述人脑思维出点子、想办法解决不相容问题的工具,它带有很浓的人工智能色彩。第三章主要是构建基于物元法的充电桩PPP项目风险管理模型。首先阐述了建立风险指标体系的原则,并根据原则建立风险指标体系;其次建立理论模型,确定指标权重,建立物元矩阵,确定经典域与节域物元;最后确定关联函数,确定关联度,并评定风险等级。第四章根据实际案例,通过运用基于物元法的充电桩PPP项目风险管理模型对其进行分析。首先对项目背景进行介绍,其次应用物元法评估项目风险,最后对模型应用效果进行评价。第五章是结论与展望。这一部分对全文进行梳理,并针对物元法应用于充电桩PPP项目风险管理的效果进行评价,提出充电桩PPP项目风险管理的进一步研究方向。本文的主要创新点为将以物元法为基础的可拓学理论应用于PPP项目风险管理中,并建立层次分析法与物元法相结合的物元模型评估风险。主要不足之处为风险指标权重及评价结果有一定主观性;只研究了政府和社会资本方之间的风险,没有对社会资本方内部的风险进行分析研究;仅仅研究了一个行业,没有进一步延伸。