平顺性是车辆的行驶性能,可用来评价车辆舒适程度、安全可靠等级。对平顺性进行研究可以了解和控制汽车振动系统的动态特性,从而保证乘员的舒适性,提高安全性。本文以测试和优化实验车辆的平顺性为研究目标,以模拟仿真研究和实车振动研究相结合的研究方法开展研究。本研究分为模拟仿真研究、实车振动试验研究和仿真优化研究三个方面。模拟仿真研究运用多体动力学仿真软件ADAMS对实验车辆进行仿真建模,给整车模型施加相应路面激励后进行整车振动分析,获得了仿真条件下实验车辆的平顺性参数。实车振动试验研究运用车轮约束型整车垂直振动试验台对车辆进行振动研究,试验台产生的不同振幅、频率的振动用来实现不同路面等级和车速下的随机面路谱。在分别测得实验车辆横向、纵向、垂向三个方向加速度曲线和功率谱密度曲线后进行数据分析,得到了实车条件下实验车辆的平顺性参数。最后,通过对悬架梁刚度和减震器阻尼系数进行匹配将实验车辆平顺性进行优化,在经过多轮的优化验证后得到了合理的优化结果。本文研究结果表明,实验车辆的平顺性达到行业标准,通过仿真优化,在本文研究车速条件下的平顺性有较为显著提高。