发动机涡轮增压器通过增压增加气缸进气量,提高发动机的燃油经济性和动力性,另外还有节能环保的功效。涡轮增压器核心部件是双盘双支撑的转子轴承系统,它是一种轻型高速旋转机械,转速在十万转／分到二十万转／分,对转子轴承系统运动稳定性的研究显得尤为重要。本文在综述了课题研究背景和理论基础之上,以国产某型汽油机涡轮增压器作样机展开系统研究。首先,建立了求解涡轮增压器转子系统临界转速的计算模型,并分别采用传递矩阵法和Riccati传递矩阵法求得转子系统的前三阶临界转速；且分析了支撑刚度、叶轮和涡轮的质量对该系统前两阶临界转速的影响。其次,建立考虑油膜支撑的涡轮增压器转子支撑系统的动力学模型,运用非线性动力学分岔理论分析系统的运动稳定性。最后,建立含浮环的涡轮增压器转子的动力学微分方程,运用Hopf分岔理论分析系统由于油膜的自激振荡引发的极限环现象,且分析了系统参数对极限环的影响。目的是为涡轮增压器转子系统结构参数的设计提供理论参考。