桥梁颤振现象作为一种破坏性极大的风灾,在桥梁建设和运营阶段必须完全避免。在当前日益增长的桥梁跨径需求和恶劣风环境的双重影响下,现代桥梁建设对桥梁的颤振稳定性提出了更高的要求,要想获得更高的颤振稳定性的桥梁断面,就必须更全面地掌握大跨度桥梁颤振的流固耦合的作用机理。在这一背景下,本文开展了尾流流态对桥梁颤振的影响研究,分别通过分隔板和尾缘风嘴,对高宽比为1:5、1:10的桥梁断面的尾流流态进行控制,测量节段模型桥面板在0o风攻角下的颤振响应,同时采用粒子图像测速系统(PIV)对桥面下部的绕流场进行观测记录。进而探究不同尾流流态对桥梁颤振特性及颤振稳定性的影响及作用机制。具体研究内容如下:1.分隔板尾流控制下的颤振试验。对于高宽比为1:5的矩形断面模型,在模型尾流区放置不同厚度的分隔板以实现对尾流流态的不同程度的控制,同步测量了节段模型在尾流区放置不同厚度分隔板的颤振位移响应及其下部的绕流场特性,分析了桥面的颤振振幅、振动频率与风速、分隔板厚度之间的关系,接着分析了桥面板下部绕流场的涡旋强度分布特点与风速、分隔板厚度、以及桥面振幅之间的关系,进而探究不同尾流流态对桥梁的颤振临界风速、颤振振幅的作用机制。2.尾缘风嘴尾流控制下的颤振试验。对于高宽比为1:10的前缘配置角度为30o的风嘴的节段模型桥面板,尾缘配置不同角度的风嘴以实现对尾流流态的控制,测量桥面的自振响应以及在不同风速下的振动响应。分析了桥面配置不同尾缘风嘴的自振频率及阻尼比,分析了桥梁的颤振特性、颤振稳定性随尾缘风嘴角度之间的关系。试验结果表明,尾流流态对桥梁颤振有较明显的影响。分隔板尾流控制试验中,尾流流态的抑制显著降低了桥面的极限环颤振的临界风速;尾缘风嘴尾流控制试验中,不同的尾缘风嘴,对桥梁的颤振类型、颤振临界风速等均有明显的影响,尾缘风嘴越钝,临界颤振风速越高。