随着我国城市化进程的迅速发展,城市规模逐渐扩大,居民出行距离也随之增加。迅速扩大的机动化出行规模与交通设施供给不足之间的矛盾日益突出,交通拥堵问题逐渐显现,成为人们议论的焦点。同时,城市在不断扩张的过程中,新建城区在建设初期往往会产生功能单一、公共交通及慢行基础设施不足的困境,导致居民中车行出行群体与其他出行方式的群体在出行时间成本上产生了较大差异,形成了交通不公平现象。交通公平性问题的研究内容较为广泛,包括对概念、不同出行群体出行特征以及交通出行与环境之间相互影响的研究等;针对不同的研究内容,也有相应的评价方法。但以往的文献多停留在理论方面的研究,或是对研究样本进行交通公平性评价并对产生的现象进行总结,而缺少交通公平性问题空间特质的挖掘。本文选取资阳市宝台片区为研究样本,希望通过对其现状交通公平性的评价,发现其中存在的问题,然后基于该片区存在的交通公平性问题,通过城市规划方面的设计方法,对上述问题做出空间层面的回应。文章首先对交通公平性的概念以及评价方法进行梳理,基于本文研究内容,总结得出以空间可达性为表征的交通公平性评价方法,并总结出“居民出行特征——城市空间形态”两方面的评价因子,运用空间阻隔模型,构建出交通公平性评价体系。通过交通公平性评价体系的构建,以及对研究范围内居民出行特征,城市交通系统、土地利用分布、公共交通体系等要素的调研,运用GIS软件构建交通网络模型,然后构建OD矩阵对居民的各类出行行为进行可达性评价,通过横向与纵向对比得出现状的交通公平性评价。并通过对评价结果的分析,总结得出关于城市土地利用规划、路网体系规划、公共交通体系规划以及公共空间体系规划等方面的问题。基于上文中对现状交通公平性问题的梳理,提出“道路系统优化——土地利用优化——公共交通系统优化——公共空间优化”的优化设计方法,对研究范围的现状交通公平性问题在空间层面做出回应,并基于优化方案,构建相应的交通网络,进行优化方案的交通公平性评价,与现状交通公平性评价结果做对比,得出方案的可行性。最后,对上述城市设计方法进行总结,得到基于交通公平性背景的中小城市新城区的规划设计策略,包括:（1）完整的、小街区的路网体系规划策略;（2）功能与需求平衡、功能混合多元的土地利用规划策略;（3）高效的、多层次的公共交通系统规划策略;（4）便利的、多功能的公共空间体系规划策略。