随着我国社会经济的发展、人们的幸福指数和生活质量不断提高,人们对自己所生活的环境空间提出了更高的要求,机动车保有量的增长,助推了道路环境污染。为了能够有效控制道路环境污染,改善人们生活环境。由于机动车低温工况几乎只在寒冷地区冬季发生,所以本文针对寒地城市冬季进行分析,寒地城市冬季常见道路交通拥挤严重、怠速比例高、机动车排放集中且不易扩散等问题。本文开展寒地城市冬季道路机动车排放源强模型和线源模式的研究,并进行了实例分析和模型验证。在以分析机动车技术水平和排放特征的基础上,分析了寒地冬季交通污染影响因素。文章分析寒地冬季城市交通特征、湍流区作用、道路两侧障碍物及建筑体量对线源模式的影响。分析信号配时参数和主要评价指标对城市道路交叉口排放源强的影响。在城市道路交通污染线源模式的研究方面,论文基于寒地城市哈尔滨冬季道路大气低风速频率和街谷高宽比的特征,根据道路宽度、道路长度、平均车速、车流量、风速、风向与扩散参数的关系,分析车头时距和速度对扩散参数的影响,按照其扩散特征将尾气扩散区域划分为初级扩散区和混合区,并分别标定其扩散参数,将原模型引入受车头时距影响的湍流扩散修正项,以达到线源模式测算污染物浓度和线源模式反推源强的准确性。在城市道路交叉口排放源强模型的研究方面,论文在分析城市道路交通污染源强模型适用性的基础上,选取常用的CAL3QHC模型进行改进和对比。本文根据寒地城市冬季道路交通拥挤严重、怠速比例高、机动车排放集中且不易扩散等特点,将原模型假设的机动车行驶状态从怠速行驶状态和自由流行驶状态改进为加速行驶状态、减速行驶状态、怠速行驶状态和自由流行驶状态四种,通过实测寒地城市典型城市哈尔滨的道路交叉口和台架实验标定四种行驶状态的排放,利用IVE模型修正怠速行驶状态和自由流行驶状态的机动车排放因子。改进后的CAL3QHC模型更加接近实际情况,减小了模型测算的误差。根据我国寒冷地区冬季低温情况下的城市道路交通污染研究,本文提出线源模式修正方法和城市道路交叉口排放源强模型的改进措施,对准确的测算城市道路污染物排放强度有重要意义,有助于为交管部门提供更具针对性管理策略。