2013年中国提出旨在促进我国与周边国家经济和社会发展的“一带一路”倡议。该倡议将互联互通作为重点,通过各国间互联互通,进一步促进相互之间的商业交流、经济交流和文化交流。东盟处于联通太平洋与印度洋,亚洲与澳洲的枢纽地带,具有重要的战略位置。铁路是国与国之间交往和贸易的重要交通载体,也是促进中国与东盟基础设施互联互通的关键节点。本文通过对中国-东盟铁路互联互通建设合作模式的研究,尝试提出创新性观点,丰富铁路互联互通的研究理论,为中国与东盟铁路互联互通建设提供建议。本文在研究过程中使用了主成分分析法和案例分析法。首章介绍了研究背景及意义、核心概念及相关理论基础、文献综述及研究内容。第二章阐述了中国与东盟铁路互联互通建设现状及存在问题。第三章分析了中国与东盟铁路互联互通建设环境。第四章介绍了铁路建设合作模式的内容及中泰铁路、中印尼铁路、中老铁路的案例,并在此基础上归纳了经验与启示。最后一章结合前文阐述了中国与东盟铁路互联互通建设合作模式的选择及对策措施。研究表明,东盟各国投资环境的差异会影响中国与东盟铁路互联互通建设合作模式的选择。因此本文指出:针对投资环境较好的东盟国家,可考虑选择ABS/TOT+EPC/partnering+单独承包运营模式/单独承包运输组织模式;针对投资环境中等的东盟国家,可考虑选择PPP/TOT+EPC+联合承包运营模式/联合承包运输组织模式;针对投资环境较差的东盟国家,可考虑选择BOT+联合承包运营模式。