高速铁路隧道修建过程中,隧道的设计与施工受线路走向、地形地貌、地质环境等因素制约,浅埋偏压隧道设计方案常常被采用。浅埋偏压隧道围岩一般软弱破碎、稳定性较差、地质条件复杂等,隧道开挖后岩体难以形成自然承载拱,且围岩压力呈不对称性,支护结构承受偏压荷载,在施工过程中易发生围岩大变形或坍塌事故。本文以新大力寺隧道为工程依托,对浅埋偏压隧道施工围岩变形规律和控制措施进行相关研究得到以下结论:(1)通过对典型断面现场监测数据分析,浅埋偏压隧道围岩变形具有较强的时空分布特征,在时间效应方面,围岩初期变形量较大及变形发展较快,变形曲线在开挖过程中出现跳跃式波动;在空间效应方面,随着开挖的向前推进,围岩变形逐渐减小,初期支护封闭成环后,一般在2~3倍洞径距离围岩变形趋于稳定;另外,受偏压影响围岩变形呈明显不对称性,深埋侧变形量大于浅埋侧。(2)运用FLAC~3D模拟软件,对中隔壁法、三台阶法、三台阶预留核心土法开挖过程进行模拟,结果表明上台阶开挖对拱顶变形影响较大,占总变形量的50%~60%左右,最大水平位移量发生在拱腰位置,最大主应力分布情况大致相同,主要以压应力为主,隧道拱腰与拱底局部围岩出现拉应力;另外,受偏压影响围岩变形主要发生在深埋侧,采用中隔壁法施工对围岩变形影响较小。(3)根据浅埋偏压隧道围岩变形的控制原则和理念,提出控制围岩变形的方法;通过对超前预支护、台阶长度优化,采用双层小导管预支护等一系列控制措施,使围岩变形控制在基准值以内,较好的控制掌子面开挖过程中围岩局部坍塌问题。