空间扭转交叉隧道是一种特殊的隧道结构形式,两条或两条以上小净距新建隧道在空间位置上扭转交叉,其空间相对位置沿隧道轴线方向不断变化；两相邻隧道的施工产生相互影响,导致隧道周边围岩应力重分布,围岩及支护结构变形存在较大的不确定性。本文针对重庆市轨道交通四号线虾子蝙站～金山站区间空间扭转交叉隧道工程,从力学解析、有限元计算两个角度进行分析,确定隧道最佳施工方案,并总结其受力及变形规律。主要研究内容及成果如下：①介绍了空间扭转交叉隧道的基本理论,总结空间扭转交叉隧道相互影响程度的划分标准；同时,阐述了单一隧道开挖的力学效应及典型空间相对位置关系下邻近洞室开挖导致的应力重分布情况。②对实际工程进行三维施工阶段模拟,对比在不同开挖顺序、不同开挖进尺、不同掌子面间距下,空间扭转交叉隧道两典型断面围岩及支护结构变形、力学响应特征,主要的研究内容及结论如下：1)对本空间扭转交叉隧道在两种开挖顺序下的开挖过程进行数值模拟,得到不同开挖顺序隧道围岩及支护结构变形、力学响应特征,并确定合理的开挖顺序。2)对本空间扭转交叉隧道采用六种可能的开挖进尺进行数值模拟,得到两隧道围岩及支护结构变形、力学响应特征随开挖进尺的变化规律,并确定合理的开挖进尺。3)对空间扭转交叉隧道采用四种不同的开挖面间距进行数值模拟,得到两隧道围岩及支护结构变形、力学响应特征随掌子面距离的变化规律,并确定合理的两隧道开挖掌子面距离。