随着天津海港和河港的发展,通过海河的船舶朝着大型化的方向发展,而且通航的船舶数量明显增加。随着海河两岸经济的发展,海河上空架设了多座桥梁等过河建筑物。目前海河航段的通航受到桥梁等水工建筑物的限制以及有关通航规则的制约,对海河航道船舶通航尺度进行研究和优化已成为迫在眉睫的问题。本论文以海河航道为研究对象,在调研、分析海河通航河段尺度、气象水文条件、过河构筑物的净空尺度以及船舶流数据的基础上,参照相关技术规范要求,运用相关航海技术理论,对船舶通航所需的航道通航尺度进行理论分析和数学计算,得出海河航道不通航段可通航的船舶情况,并结合本人在海事管理方面的经验对通航尺度进行一定程度的优化,最后通过计算机仿真加以验证。理论计算和仿真验证结果是：5000吨级散货船和5000吨级液体化工船在满载航行时,均能够安全通过响螺湾-海河开启桥通航桥孔；当船舶在6级风及以上天气条件下且压载不泄洪情况下航行时,不能够安全通过桥孔。本论文的这一研究成果在一定程度上为海事主管机关对海河地区的船舶通航安全的监管提供参考。