随着我国道路交通事业的迅猛发展,公路运输呈现出交通量倍增以及超载现象频繁的趋势,现有的筑路材料已不能满足其要求,早期修筑的水泥混凝土路面也都已经进入大修期。新修道路一般以沥青混凝土作为面层,而为了给沥青路面提供一个均匀而坚实的支持从而提高其整体承载力,并解决基层混凝土本身抗裂性能差导致面层出现反射裂缝的缺陷,本文提出了聚丙烯纤维碾压混凝土这一技术,结合二者的特性,并且将其运用于路面大修工程的基层中。本文针对聚丙烯纤维碾压混凝土这一技术主要做了以下工作：(1)对聚丙烯纤维碾压混凝土的原材料性能相关技术指标的要求以及相关实验方法进行了概述。(2)通过收集聚丙烯纤维以及碾压混凝土的相关资料和文献,并对聚丙烯纤维增强机理以及碾压混凝土的工作性进行阐述,为该技术的融合提供理论支持。(3)通过对聚丙烯纤维碾压混凝土不同龄期的试件进行抗压和抗折强度实验,发现混合料7天达到28天强度的75%,强度形成快,对尽早开放交通有帮助,符合重交通改建工程要求强度高的特点；并且其28天抗压强度达到40MPa,抗折强度达到6MPa,都达到了设计要求。(4)通过对混合料掺入聚丙烯纤维与否做了实验对比,发现掺入聚丙烯纤维的混合料试件其抗压强度和抗折强度较未加的试件都稍有提高,但不是很明显；通过抗压试件表面破坏情况以及其劈裂强度的相对提高,可以确定掺入聚丙烯纤维可以提高混合料的抗裂性能。(5)对比不同掺量的粉煤灰对聚丙烯纤维碾压混凝土试件稠度的影响,发现适量的加入粉煤灰可以提高混合料的工作性能。并且结合岳阳S201铁桃公路大修改造工程,对聚丙烯纤维碾压混凝土的路用性能以及施工过程中的质量控制进行了研究,通过大面积工程应用介绍了该技术的施工工艺,工程实践表明这一技术在旧水泥路面的改造中具有工艺简便、缩短工期、节省投资的特点。