随着我国西部大开发战略的实施,在岩溶地区修建的隧道工程越来越多,隧道围岩分级是隧道设计及施工的基础,在隧道工程建设中有着十分重要的地位。目前现有的隧道围岩分级方法在一定程度上不能满足岩溶发育区围岩分级的需要,因而建立一套岩溶隧道围岩分级系统十分必要。本文以纳黔高速公路叙岭关隧道为例,结合前人的研究成果,采用现场地质调查、数学物理方法与数值模拟相结合的方法,分析岩溶发育的特点,考虑岩溶对围岩稳定性的影响,采用定性指标与定量指标相结合的方式,科学的选择分级指标,建立一套综合考虑围岩分级、指导岩溶隧道施工的分级系统,研究的主要内容如下:①对隧址区岩溶发育规律进行研究。通过调查隧址区工程地质条件,分析控制岩溶发育规模和形态的主要因素,总结分析隧址区岩溶发育规律。②总结分析国内外常用围岩分级方法—Q系统分类法、RMR分类法、HC分类法、国标[BQ]分级法四种分级方法的优缺点,结合具体工程的特点,确定岩溶隧道围岩分级方法,提出岩溶隧道围岩分级指标体系。③对岩溶发育程度指标进行研究。在隧址区岩溶发育规律研究的基础上,提炼出影响岩溶发育程度的指标,并运用层次分析法确定指标的权重。④对岩溶对隧道围岩稳定性影响指标进行研究。在归纳和总结国内外学者关于岩溶对隧道围岩稳定性影响研究成果的基础上,结合隧址区隧道侧部竖向溶洞较多的具体特点,采用Hoek-Brown经验强度准则,对隧道开挖过程进行数值模拟,分析离隧道不同距离的侧部溶洞对隧道围岩稳定性的影响,确定岩溶对围岩稳定性影响程度的指标。⑤对岩溶隧道围岩分级系统进行研究。在对岩溶隧道围岩分级指标体系研究的基础上,建立岩溶隧道围岩分级量化表及数学模型,以叙岭关隧道为例进行应用研究,检验分级系统的合理性及准确性。岩溶隧道围岩分级系统不仅可用于岩溶隧道围岩分级,也为今后特殊地质条件下的隧道围岩分级的研究提供借鉴的经验。