【摘 要】
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该文针对混凝土路面板的极限分析问题,从宏观和细观两个角度,研究了混凝土中的的微裂纹的产生和发展对路面在载能力的影响.首先该文在广泛参阅相关文献的基础上,引入弥散裂纹
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该文针对混凝土路面板的极限分析问题,从宏观和细观两个角度,研究了混凝土中的的微裂纹的产生和发展对路面在载能力的影响.首先该文在广泛参阅相关文献的基础上,引入弥散裂纹模型对开裂混凝土的力学响应进行三维非线性非协调元数值分析,进而将这种数值模型应用于刚性路面承载能力分析中.数值计算结果表明,这种三维的数值方法宏观上可以较为准确地模拟混凝土路面中裂纹的产生,扩展直至造成路面结构破环的全过程.因而较现行规范和其它厚薄板现论及数值方法更能反映出刚性路面实际的受力及极限承载状态,为改进现有的刚性路面载荷应力的计算及设计方法提供了更加可靠的数值分析手段和结果.为了更准确地计入细观结构的变化对路面结构宏观力不行为的影响,该文进一步发展了基于三维均匀化理论的有限元方法及程序,将开裂混凝土处理成含有孔洞的具有细观周期性结构的复合材料,运用三维均匀化方法对混凝土中微裂纹的存在对宏观等效模量的影响进行数值模拟,并将细观方法计算得到的开裂混凝土材料的等效力学性能引入宏观的路在对宏观的路面结构极限分析中,得到一种宏细观结合的路面承载力分析的新方法,这种方法能反映出混凝土中微裂纹的形状、分布及含量等细观结构因素对路面结构宏观性能的作用,并随着微结构模型本身的改进和趋的于实际情况,将能够更加真实地以数值方法再现混凝土路面的宏细观受力状态.
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