随着高速公路的快速发展,沥青路面作为一种主要的路面结构形式得到了广泛的应用。但高速公路沥青路面在取得量的飞跃的同时,在质的问题上还存在着很大的隐患,我国沥青路面普遍存在耐久性不足和早期破坏严重等问题,其社会影响大,浪费严重,成为目前困扰我国交通建设发展的难点和热点问题。伴随着这些问题以及日益增长的交通量的需求,道路工作者对路面建造新材料、新结构开始探索和研究。研究表明,沥青稳定碎石混合料具有良好的防止反射裂缝和抗车辙能力,主要用于沥青路面结构的下面层和基层,但国内对沥青稳定碎石结构层的应用研究尚处于初步阶段,论文对沥青稳定碎石混合料(ATB-25)应用于沥青路面的技术进行了深入的研究。论文首先对依托工程霍永高速公路的技术标准、工程规模、地形地质条件以及路面结构形式等工程概况进行介绍;然后针对霍永高速公路对组成ATB-25沥青稳定碎石混合料的集料、填料以及沥青等原材料的技术性能指标进行研究,提出了原材料基本性能要求;采用大马歇尔试验法对ATB-25的目标配合比进行设计,并通过室内试验验证了高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能;在确定目标配合比的基础上,结合实际施工拌和机进行生产配合比设计和生产配合比验证,提出了适用于沥青路面的各项性能最优的ATB-25的生产配合比;依据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004),铺筑了试验段,从施工前准备、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压以及接缝处理等方面对沥青稳定碎石(ATB-25)的施工工艺和质量控制技术进行了研究,提出了适用于ATB-25的施工技术方案以及质量控制体系。