随着人类社会的快速发展，汽车已经成为人们生活的主要交通工具，它给人们生活带来了极大的便利，但同时也加剧了能源危机与环境污染。从20世纪80年代开始，许多国家投入了大量的人力和物力在新能源汽车的研发上，作为动力源的锂离子电池由于在能量、体积、寿命、环保等方面所具有的无可比拟优势得到了研究者的亲睐。但是锂离子电池组在应用中也存在着诸多问题，如：大容量锂离子电池组各个单体之间的均衡；电动汽车锂离子电池组安全、高效的充电技术；锂离子电池组精确的荷电状态计算和显示。针对这些问题本人在学习前人取得的研究成果基础上，提出了自己的一些看法，并进行了实验研究。首先，在均衡技术方面，提出了一种不加均衡电路也能够让锂离子电池组中各单体电池能量基本达到一致的新型连接方式。其次，在充电技术方面，提出了一种将光伏电池吸收的太阳能量以最高效率转移到锂离子电池组的脉冲电荷转移法。首先光伏电池通过Cuk变换器将吸收的能量不断转移到储能电容上，然后储能电容上储存的能量通过脉冲电路转移到锂离子电池组上，Cuk变换器和脉冲电路中的开关管控制电路以PIC单片机作为主控芯片。再次，在荷电状态估算方面，采用了一种新思路，以实时检测锂电池端电压作为判断电池充电状态的电压-安时计量算法，并采取加权系数对算法进行了修正，还利用该算法制成了实时、准确测量电池状态的电量计。最后，按照锂离子电池组电能控制系统的硬件设计完成了PCB电路板制作，进行了系统软硬件调试，给出了各个组成部分的实物图与实验波形图。实验结果表明：该电能控制器能够实现锂离子电池组均衡、脉冲充电、实时准确计算与显示电量值等功能，保证了电池组在实际应用中的安全性和可靠性。