三江地区内外动力地质作用十分强烈,是我国大陆新构造运动最为活跃的地区,形成了世界上独特的四山夹三水的高山峡谷地貌。拟建的滇藏铁路穿越此区,铁路沿线生态环境脆弱,地质灾害频繁,工程地质问题突出。本文通过对三江地区地貌特点的研究,并结合数值模拟分析,限定了滇藏铁路沿线地貌特征对滑坡、崩塌等地质灾害效应的影响,主要完成了以下几方面的工作:1.对三江区地层岩性、地形地貌、地质构造、气象水文条件、新构造运动及区域内活动断裂及地震等区域地质背景进行了整理分析;2.将三江区划分为山地—多级阶地—河流、山地—剥夷面—洪积扇-湖泊、高原面—剥蚀面—湖泊或盆地、山地—河流—三角洲—湖泊四类地貌组合;从动力角度划分为侵蚀构造区、构造剥蚀区、侵蚀堆积区、三个分区;其内外动力作用依次降低,在分布上表现为从兰坪构造结部位逐渐往北;3.从夷平面分布特征、地貌信息熵和河流纵剖面形态三个角度分析了内外动力地质作用对地貌演化的影响;分析了三江区东西向和南北向的夷平面分布特征;将三江区划分为三个流域,计算各流域、各流域夷平面以上及以下的地貌信息熵,以此分析各流域所处的地貌演化阶段,判断各流域内外动力对抗作用的强弱;以河流纵剖面特征为依据,将流域划分为上、中、下三段,分析各段的地貌演化阶段及形态特征;4.分析了三江区地貌演化的铁路沿线滑坡、崩塌地质灾害效应,包括坡度效应、高程效应、坡向效应、坡形效应、坡体结构效应以及断裂带效应;5.通过MIDAS/GTS对所三江区地质灾害发生集中的优势边坡进行动力学过程数值模拟,分析顺倾和反倾两种岩质层状边坡的应力应变、位移场及塑性区规律。