随着汽车逐渐的进入家庭，我国汽车保有量也在不断增长，同时道路上也发生着日益频繁的交通事故。越来越多的人们正在关注汽车碰撞乘员安全性能。据统计资料表明，2007年我国所发生的交通事故中，侧面碰撞事故是除正面碰撞事故外造成乘员死亡的另一重要事故类型。在我国二级以上的城市道路中，十字交叉和丁字路口较为常见。而在这样的路口发生多角度侧面碰撞事故的几率很高，它导致致残率高的第二位碰撞类型，略小于正面碰撞类型的致死率。由此可见，对侧面碰撞中乘员约束系统参数的研究已经成为乘员被动安全领域里的又一重点课题。而随着中国城镇化建设逐步推广，汽车在城乡间的重大作用也将充分被体现，人们对汽车安全的要求也将提升。那么，如何才能提高侧面碰撞中乘员的保护性能将是一个迫不及待需要解决的课题。在2006年7月1日我国开始实施侧面碰撞标准：《GB20071-2006：汽车侧面碰撞的乘员保护》，并在同年的6月推行了中国对新车启动的评价规程，简称C-NCAP，这些法规为汽车厂家制造安全汽车提出的更高的要求。本文旨在通过对侧面安全气囊的优化研究，建立一种侧面碰撞乘员约束系统的优化方法。在研究侧碰安全的过程中阐述了我国汽车侧面碰撞法规及碰撞安全性仿真的基本理论和有限元理论， MADYMO软件是一款多刚体动力学分析软件，它应用MADYMO PSM子结构方法，建立车体的侧碰类型的乘员约束系统模型。模型结合了多刚体和有限元的理论，计算速度快。可以获得精准的假人损伤指标曲线，计算伤害值标，并按照各国不同的侧面法规标准进行分值计算和性能评价。基于某款车的侧面碰撞模型，设计一款胸腹式侧气囊，并应用试验设计方法对气囊的几组参数进行分析处理，求解侧面碰撞中乘员伤害的综合指标。通过研究结果表明：增加侧面胸腹式气囊以后，在侧面碰撞和中，假人肋骨变形量减少了10％～20％，粘性指数减少了10％～20％，背板力、T12力值和MX均下降20-30%，耻骨合力峰值减小11％，而有无气囊对腹部力峰值基本无影响，但腹部力远低于法规值。从理论上和模拟结果上证明了增加侧面气囊对乘员具有良好的保护效果。