现今世界上环境污染问题日益严峻,电动汽车的推广受到了越来越多人的关注。而限制电动汽车的发展和推广的主要原因是现有动力电池各方面的不足,如电池寿命问题、大功率启动和加速问题、废弃电池污染问题等。超级电容器具有使用寿命长、功率密度大和不产生重金属污染等独特的优点,是电动汽车储能领域非常具有潜力的研究方向。本文以双电层超级电容器作为研究对象,对超级电容器的工作特性和仿真模型进行研究与分析,本文主要研究工作如下:对超级电容器的国内外研究现状进行了分析和概述,阐述了超级电容器的工作特性和储能原理,并总结超级电容器的优点和缺点。结合参考文献分析了现有模型的优点和不足,并提出了新型的超级电容器模型。确定了以两个并联的BMOD0165-P048(48V/165F)超级电容器作为研究对象,并设计了测试台架对其进行各种工况下的实验,得到超级电容器工作的实测数据,并在实测数据的基础上,用L-M算法对建立的超级电容器仿真模型的参数进行辨识。分别建立超级电容器的线性三分支等效电路仿真模型和非线性三分支等效电路模型,基于恒流工况实验、ECE工况实验、UDDS工况实验得到超级电容器在各种工况下的实测数据,并将测试台架实测电压数据与在同样条件下工作的仿真模型输出电压数据进行对比,对仿真模型与实际超级电容器模型在各种工况下工作的误差进行分析,并最终得到新型的非线性三分支等效电路能够更加逼近真实的超级电容器模型的结论。