弯沉是反映沥青路面整体刚度的重要指标，常用作路面各层次刚度的评价和道路竣工验收指标。但在沥青路面施工过程中，层层定点并在不同龄期测试各结构层弯沉和回弹模量，通过实测数据揭示弯沉与回弹模量在施工过程中的演变规律的研究还较少。本文研究以湖南省宁远至道县高速公路新建项目为依托，选定了K304+220～K304+640为测试路段，根据规范要求制定了现场弯沉和顶面当量回弹模量的测试方案。对级配碎石垫层实测结果进行分析，并对基层、下、中、上面层不同龄期的弯沉和顶面当量回弹模量进行测试，根据测试结果回归分析得出了弯沉和顶面当量回弹模量随龄期的变化规律，建立了弯沉、顶面当量回弹模量与龄期的相关关系。按双层弹性体系理论，利用刚性板测得顶面当量回弹模量的结果和实测弯沉对各结构层的回弹模量进行了反算，并对比分析其差异。以BISAR3.0路面分析软件计算了各结构层的理论弯沉，通过线性回归分析得到了理论弯沉与实测弯沉的转换关系。最后依据规范及现场测试结果，初步提出了沥青路面动态设计思路。