我国是一个以山地地形为主的国家,在山地地区的工程建设所遇到的工程地质问题越来越得到人们的重视,因此,对隧道围岩进行稳定性做出准确的评价具有重要意义。本文以黄峪隧道工程项目为依托,依据勘察实验成果,采用多元方法,开展隧道围岩稳定性研究,得到的主要结论如下:（1）采用模糊物元评价方法,选取单轴饱和抗压强度等6个围岩参数作为分级指标,综合各指标主客观组合权重,黄峪隧道围岩可分为Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩。各级围岩段占比分别为22.56%、47.07%、26.5%。经BQ法验证,各段围岩级别与BQ法得到的分级结果一致。（2）采用3DEC模拟各段围岩开挖后的应力及位移变化,拱顶及拱底的应力释放现象明显,拱肩及拱脚处应力最为集中,临界脱落块体应力接近于0。各段围岩开挖后,数值模拟结果显示Ⅲ级围岩稳定性最好,Ⅳ级围岩次之,Ⅴ级围岩稳定性最差。开挖后其拱顶的最大竖向位移值分别为5.6mm,17.3mm,36.4mm。通过监测洞周位移,发现Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段起点断面对应的稳定沉降变形分别为3.6mm、6.1mm、13.5mm,其开挖变形影响距离分别约为14m,24m,48m。（3）通过3DEC内置的fish语言,编写求解剪切滑移区面积的算法,以剪切滑移区面积作为隧道稳定性判定标准,以节理面位移1×10^-4 m为破坏界限值,结合正交试验,发现节理与岩块综合性质中,各因素对隧道稳定性影响程度的排序为节理面内摩擦角>岩石弹性模量>节理面法向刚度>节理面粘聚力。（4）通过正交试验,可知裂隙岩体的稳定性主要控制因素与围岩破坏主要发生原因是节理面间的剪切破坏,产生剪切位移,在施工衬砌作业中应注意采取加强裂隙间粘结力的支护措施。另一方面,对于岩石弹性模量值较低的围岩段,做好超前地质预报,及时修改或加强支护参数,为隧道安全施工以及工程以后的安全使用提供保证。