在当前国际经济竞争激烈的大环境下,大力发展战略型新兴产业有助于调整我国产业经济结构,推动我国经济高质量发展。新能源汽车产业作为汽车产业中的一个分支,对我国经济走向有重大影响,其发展更顺应了习近平总书记提出的五大发展理念。由于新能源汽车产业发展初期的规模化程度较低,因此需要政府出面对其发展进行引导和政策支持。政府出台了的众多促进新能源汽车发展的政策工具,其中财税政策是一个强有力的手段。在新能源汽车发展初期,由于技术不成熟导致新能源汽车企业的研发成本相对较高,因此政府制定了一系列财政补贴来支持其发展,而经过近十年的发展,在政策扶持和市场环境的双重助推下新能源汽车在汽车产业中的占比不断增加,新能源汽车的市场份额在全球占比高达53%,随着2020年政府持续推进补贴退坡,税收优惠政策将为新能源汽车未来的发展提供新的支持。在研究背景及文献的基础上文章主要通过三个方面来分析,一是新能源汽车及税收理论、二是行业发展现状、三是进行实证模型研究。首先税收优惠政策具有收入效应和替代效应,根据利益相关者理论和市场失灵理论可知政府与新能源汽车存在一定程度的利益相关关系,税收优惠政策能够有效弥补企业因外部坏境造成的损失,调节市场失灵的问题,增加商品供给量,有效推动产业的可持续低碳发展。随后通过对我国新能源汽车现状的分析,了解行业发展的规模和前景,再通过对我国现行税收优惠政策展开梳理,分析得出现行的税收优惠体系还不够完善。最后基于以上分析,本文以2016-2020年的新能源汽车企业的经营绩效为研究对象,运用stata16进行固定效应模型的回归分析,分别检验税收优惠对新能源汽车企业财务绩效和创新绩效的影响。从回归的结果可以明显的看出,税收优惠对新能源汽车企业财务绩效具有正向激励作用,且所得税税收优惠作用效果显著,增值税税收优惠作用效果不显著;税收优惠对企业的创新绩效存在显著影响,且所得税税收优惠与其呈正相关,但增值税呈负相关,随后采用增加控制变量的方法分别对四个模型的稳健性进行检验,回归结果表明所用的四个模型稳定。根据以上实证分析的结果,从企业自身和政府这两个角度提出提升新能源汽车行业经营绩效的建议,助力我国新能源汽车产业的发展。