随着生活水平的提高，目前大多数人出行倾向于选择方便快捷的飞机作为出行工具。飞机为密闭环境，舱内空气品质、热环境与空调送排风系统息息相关，不当的通风方式会增加乘客的不舒适感，若有乘客携带病原体，甚至会造成疾病的传播。本文对目前客机常用的混合通风方式，和仍处于研究发展阶段的置换通风两种通风方式下的流场特点进行研究。
　　本实验研究在一全尺寸七排客舱模型中进行，舱内放置定温运行的暖体假人用以模拟乘客，通过调节风管阀门实现混合通风和置换通风之间的转换。舱体绝热，可保证舱内流场不受外界环境干扰。机舱流场具有高脉动、非定常的特点，送风边界、壁面温度和热羽流等会加剧流场的不稳定性，即使几何对称，流场也并非呈对称分布。
　　针对客机流场分布不对称这一问题，通过均匀送风的方法，最大程度保证送风边界的对称，探究流场分布特点及热羽流这一单一因素对流场影响，并分析了不同通风方式下速度场、湍流强度场、湍动能场的分布特征及相互联系。得到在送风均匀的情况下，流场对热羽流十分敏感，热羽流可使舱内速度场更加均匀，同时也会使流场更加不稳定，在混合通风方式下可使流场形成大尺度涡结构，随着热羽流强度不同，涡结构会发生明显的变化。由热羽流引起的湍流强度变化趋势与速度变化趋势相反，而湍动能变化趋势则在射流区域与速度变化区域呈现明显的正相关性。两种通风方式整场速度均匀性十分相近，但混合通风满舱下形成的涡流会扩大污染物传播范围，置换通风则无明显涡流从而更利于污染物和热量及时排出，在排污和节能方面均有更好的表现。