本文针对我国铁路养护管理的现状,总结国内外相关经验,结合实践中出现的问题和项目管理的先进理念,本文提出了将全面质量管理理论应用于铁路养护管理工作的设想。借鉴全面质量管理的理论与方法,结合我国铁路养护的实际情况,提出了“全方位立体养护、预反馈动态检修”的养护管理基本原则,并将养护管理的工作过程融合到PDCA循环中,严格按照PDCA循环开展铁路养护工作,从而不断提高管理水平,最终达到全过程、全方位、立体化、预反馈的养护管理目标。在分析了铁路养护管理的重点及难点后,在保证铁路正常运行的前提下,提出沟通协调各专业的各种问题并得到及时的发现和有效解决的途径。组织结构及组织内部管理采用矩阵式组织结构,实施定人员、定设备、定质量、定安全、定指标、定职责为内容的“六定”管理,推行全项目化作业。指出铁路养护的基本原则,提出了全方位立体养护结合预反馈动态检修,并分析其优越性:能有效的配置各专业的资源,利于铁路的长期发展;综合性指挥调度利于信息化的全面推行;各专业综合分段作业有助于缩短“天窗”时间;整合专业工队资源有利于精简管理机构,减少资源浪费。在PDCA循环在铁路养护管理中的应用中,阐述实施过程中具体内容及注意事项。论文的主要结论如下:1、铁路养护部门应改革现有的组织结构,采用矩阵式组织结构,整合各专业工作队,将已有的领导班子与技术带头人组合形成养护指挥部,已有的专业工作队优化设置为固定的专业技术部门,根据任务路段的特点,按需抽调人员与设备,组成精干的综合养护工作队。2、应以“全方位立体养护、预反馈动态维修”为原则开展铁路养护工作,发挥各专业综合作业的优势,提高工作效率,压缩天窗时间,并以实现预反馈为目标,不断吸取经验教训,从而最大程度的减少养护费用与维修成本。3、在养护管理的过程中,应严格按照PDCA循环的规程开展工作,通过每个循环的全面持续改进,发现问题、解决问题、预防问题,从而使我国的铁路养护管理水平得到质的提高。