针对对S809翼型的静态和动态性能、以及PHASE VI叶片在三维旋转流场的气动性能，本文采用CFD方法开展数值模拟研究和分析。主要研究内容包括：对S809二维翼型静态性能问题，在计算过程中，使用了4种湍流模型对S809翼型进行了全湍流模拟，发现SST k-ω湍流模型的模拟效果与实验结果最为接近。但是大迎角状态下，S-A模型和k-ε模型预测的气流分离点较实验值靠后，导致升力显著高于实验值。之后又比较了SSTk-ω湍流模型模拟的翼型几个状态下的表面压力分布和流场结构，研究了翼型静态失速下的气动性能。对S809二维翼型动态性能问题，计算得到了翼型动态失速下的升阻力迟滞曲线，并分析了翼型在典型状态下的表面压力分布与流场结构，研究S809翼型的动态失速特性。模拟结果表明，该模拟结果和之前静态性能的模拟的结论是一致的，并得到了翼型升阻力系数的迟滞曲线。不过由曲线可以看出，翼型进入失速的临界攻角较大，这和之前实验的结果略有出入，这可能是全湍流模拟的弊端，在之前进行翼型静态性能模拟的时候就已经发现了。对NREL PHASE VI三维叶片进行了旋转流场的数值模拟，得到了一些叶片的基本性能。和实验结果比较发现，Fluent的模拟结果从定性上能够准确模拟出PHASE VI风力机叶片随着风速增大进入失速和深失速的整个状态，在叶片失速前和深失速后的模拟结果和实验吻合良好，但对于临界攻角的预测上比实验结果靠后，从而导致了失速段的模拟和实验值有一定的偏差，这和之前对二维翼型的模拟结论相一致。