随着我国桥梁建设的飞速发展,多数桥梁已经服役数十年甚至更久,部分桥梁由于自然及人为因素导致可靠性降低,从而影响桥梁的正常运营状况,甚至还会发生严重的安全事故。因此如何科学客观的评估桥梁实际使用状况,且以此为依据,合理分配桥梁养护资金成为目前桥梁养护中值得关注的问题之一。在服役桥梁可靠性评估方法中,可靠度理论评估方法更贴合桥梁结构的实际情况,本文对桥梁结构中的钢筋抗拉强度和车辆荷载效应概率分布进行贝叶斯修正,将贝叶斯模型应用在可靠度评估方法中;同时采用响应面法构建结构极限状态方程,结合修正后的概率分布和极限状态方程分析在役桥梁的可靠性。本论文的研究内容主要包括:（1）对桥梁可靠性研究以及评估方法进行了梳理,对各个评估方法的适用性进行了比较,体现了本文提出的评估方法的优越性。总结了贝叶斯方法在桥梁结构评估中的研究现状,引出论文所提方法的必要性。（2）通过对贝叶斯理论及贝叶斯模型的学习和研究,本文选取了贝叶斯理论中的预测思想,通过现场实测数据对在役桥梁的参数进行修正。在桥梁抗力效应分布模型中,由于钢筋抗拉强度对在役梁桥的极限承载力影响较大,所以本文选定了钢筋抗拉强度以及桥梁荷载效应分布模型中的车辆荷载效应概率模型进行实时修正和预测。（3）以工程实例为证,通过有限元软件ABAQUS建立桥梁结构的有限元模型,计算得到拟和的极限状态方程。再以贝叶斯方法为基础,对桥梁结构进行可靠性评估。结果表明此方法的可行性和较好的应用性。