文章的绪论部分首先介绍了该课题的工程背景,然后对国内外的轮轨动力学及噪声的研究进展情况进行了简单介绍,最后简要叙述了该文进行的主要研究工作.该文第二章首先简单地介绍了噪声的分类情况,接着详细阐述了轻轨交通噪声的产生及分类,并具体说明轮轨滚动噪声是轻轨交通噪声的重要组成部分,它是由轮轨表面的不平顺度引起的;最后介绍了影响轨道噪声的因素及其控制方法.第三章主要介绍了预测轮轨噪声辐射的完整模型框图,从模型框图可以看出,在进行轮轨噪声辐射的预测时,先要求得轮轨的动力学特性,然后在此基础上进行轮轨噪声辐射水平的预测;该章最后指明了该文所完成的工作仅仅是完整模型框图中的一部分.第四章建立了详细的轨道动力学模型.该模型采用有限元方法,将轨道结构简化为Timoshenko梁,将钢轨划分为多个有限元单元,并且约束轨枕与钢轨接触处节点的位移,建立了钢轨的动力学方程.在模型中引入了实际测量的轨道垂直不平顺度谱,采用数值方法模拟出一段轨道的随机垂直不平顺度,并将以此小平顺度求得的轮轨动作用力带入钢轨的动力学方程,运用Newmark直接积分法得到轨道的动态特性.第五章介绍了声音的一些基本概念,描述了不同声源在空间的辐射情况以及声波在空气中的衰减特征,并在前几章的基础上,将轨道看作一维有限长线声源模型,结合武汉轻轨轨道的实际情况对轨道辐射的噪声水平进行预测.最后一章通过比较得到结论,从中可以看出该文的预测结果与实际情况较符合.并对全文做出总结,指出了该文的不足之处以及以后的研究方向.