斜拉桥索塔、主梁、拉索是该桥梁结构体系的三个基本组成部分，而索塔是其结构体系中的关键部分，其不光是要承受巨大的轴向力（主要为塔的重力及拉索索力的垂直分量），还要承受较大的弯矩作用，同时，索塔作为斜拉桥的特有标志，其结构形式不断创新，其受力情况也日趋复杂。因此在主塔设计时不仅要满足桥梁结构的强度、刚度、稳定性，同时对主塔与梁、墩连接处以及主塔自身特殊构造处的受力情况还必须进行周到详尽的分析，以确保桥梁在施工过程中以及成桥运营后的安全。本文以重庆东水门长江大桥为研究对象，该桥索塔为天梭型，因其在塔墩与塔柱交接处存在一个类似Y形的分叉结构，在桥梁施工及成桥运营过程中，该分叉处受力情况非常复杂，存在诸多不确定性因素，因此有必要对该分叉处进行力学特性分析，找出应力分布规律和大小。首先运用有限元软件Midas Civil建立的全桥整体空间有限元模型，对该桥施工各阶段进行分析，根据整体模型的分析结果以及桥梁施工的情况选取最不利受力工况，再采用有限元软件Midas FEA建立的分叉处局部实体单元模型，分析最不利工况下分叉处的受力特性，得出该位置位移变化情况、主拉应力、主压应力的分布状态及大小，从而对分叉处的安全性进行评估，并据此提出个人的建议。此外对下塔柱中临时拉杆初张力大小及其变化规律进行了探讨，并对其撤出对分叉处的影响进行了研究。